الصين تستثمر 14 مليار دولار بمشروعات تحويل الفحم لغاز وتختبر أول خط جبلى للسكك الحديد فائق السرعة في العالم الصين تستثمر 14 مليار دولار بمشروعات تحويل الفحم لغاز وتختبر أول خط جبلى للسكك الحديد فائق السرعة في العالم بكين – هاربين – رويترز – د ب ا: تعتزم الصين انفاق 14 مليار دولار على مشروعات رائدة لتحويل الفحم في المناطق النائية من البلاد إلى غاز طبيعي في رهان محفوف بالمخاطر من شأنه أن يساهم في تلبية الطلب المتزايد على الوقود النظيف في البلاد.وفي اطار مساعي الصين لرفع حصة الغاز الطبيعي بواقع ثلاثة أمثالها إلى عشرة بالمئة من الطلب الاجمالي على الطاقة بنهاية العقد الحالي فإنها تحتاج لايجاد مصادر جديدة من الامدادات لتفادي الاستيراد عالي التكلفة من استراليا واندونيسيا وقطر وتركمانستان.ومن المتوقع أن يبدأ المشروع الأول من أربعة مشروعات تجريبية لتحويل الفحم إلى غاز شحن الغاز بنهاية العام وأن يرتفع انتاجه إلى 15 مليار متر مكعب سنويا بحلول 2015 او نحو سبعة بالمئة من الطلب الصيني على الغاز.وتعتمد التجربة المكلفة على تقنية مماثلة لما كانت تستخدمه جنوب افريقيا أثناء فترة الفصل العنصري لانتاج النفط من الفحم لكن التطبيقات التجارية لهذه التقنية محدودة.ومن الأرخص والأسهل استخدام الفحم مباشرة لكن الصين التي تخطت الولايات المتحدة كأكبر مستهلك للطاقة وأكبر مصدر للغازات المسببة للاحتباس الحراري في العالم تجد صعوبة في نقل الفحم من المناطق الغربية والشمالية النائية إلى الشرق والجنوب حيث يتركز القدر الأكبر من استهلاك الطاقة.وتتولى شركة كهرباء مملوكة للدولة وشركتان خاصتان غير مدرجتين لاستخراج الفحم تنفيذ مشروعات تحويل الفحم إلى غاز.وبدأت داتانج باور الشركة الام لداتانج الدولية لتوليد الكهرباء جلب تقنية التحويل إلى غاز من أوروبا في 2007.وانشأت الشركة أول محطة لتحويل الفحم إلى غاز في تموز/يوليو بطاقة 1.33 مليار متر مكعب سنويا في منغوليا الداخلية ستضخ الغاز إلى العاصمة بكين التي تعاني نقصا في الغاز في ذروة موسم الطلب على التدفئة في الشتاء.وتقدمت أكثر من 30 شركة بمشروعات لمحطات تحويل فحم إلى غاز بطاقة اجمالية 125 مليار متر مكعب لكن بكين لم توافق إلا على أربعة. على صعيد آخر عرضت الصين امس أول خط جبلى للسكك الحديدية فائق السرعة في العالم يربط بين ثلاثة أقاليم في شمال شرق البلاد. ذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) إن القطار التجريبي غادر محطة هاربين ويست الواقعة في عاصمة إقليم هيلونجيانغ صباح امس باتجاه مدينة داليان الساحلية في إقليم لياونينج. وفي ظل متوسط سرعة تجريبية تبلغ 300 كيلومتر في الساعة، أكمل القطار الرحلة التي يبلغ طولها 921 كيلومترا في حوالي أربع ساعات. قال المهندسون بمشروع السكة الحديد إن خط السكة الحديد الذي تم بناؤه باستخدام أحدث أوجه التكنولوجيا يستطيع أن يتكيف مع درجات حرارة تتراوح بين 40 درجة مئوية تحت الصفر و40 درجة مئوية فوق نقطة التجمد. وسيكون في مقدور القطار السير بسرعة تبلغ في المتوسط 350 كيلومترا في الساعة على الخط بعد إجراء اختبارات السلامة. واعتمد المهندسون على قطار بثماني عربات قامت بتصنيعه شركة تشاينا نورثرن ريلوايز. ومن المتوقع أن يدخل خط السكة الحديد الذي يتألف من 24 محطة الخدمة العادية بنهاية العام. وتعرف الأقاليم الواقعة في شمال شرق البلاد المزدحمة بالسكان بالقاعدة الصناعية الرئيسية للصين، ومن المتوقع أن يخفف القطار فائق السرعة اختناقات المواصلات في تلك المنطقة. وتم تجهيز محطة هاربين ويست، محطة الأنطلاق لخط السكة الحديد، بعشرة أرصفة بطاقة إجمالية لنقل الركاب تبلغ 7 آلاف راكب في الساعة خلال فترات الذروة.