جوبا (السودان) ـ رويترز: قال مسؤولون وتجار انه يجب علي جنوب السودان الذي ليست له شواطئ بحرية أن ينفق المزيد لتطوير النقل النهري لديه وتسهيل التجارة الضرورية لاعادة بناء المنطقة التي تتمتع بحكم شبه ذاتي بعد عقود من الحرب الاهلية. وافتتح رئيس جنوب السودان سلفا كير يوم الثلاثاء الماضي ميناء نهريا جديدا في جوبا غير أن تجارا ومسؤولين قالوا أمس الاربعاء ان الرافعة الموجودة بالميناء والتي تكلفت مليوني دولار صغيرة للغاية لدرجة لا تمكنها من التأثير بشكل فعلي في الاقتصاد. وقال جون بان باجير مدير عام التجارة بوزارة التجارة في جنوب السودان ان التصورات الاولي لانشاء ميناء كبير علي نهر يتم زيادة عمقه للوصول الي كامل طاقته لم تتحقق لان الحكومة لم تدرك أهميته. وأضاف الان ندرك التأثير.. ندرك أن هناك حاجة اليه…. ماذا تساوي التجارة بدون نقل….. هناك الكثير من المحاولات الان من جانب أعضاء البرلمان ورجال الاعمال. وتابع باجير أن النقل الجوي مكلف كما أن شبكة الطرق في الجنوب تتوقف بها الحركة خلال شهور موسم الامطار فضلا عن أنه لم يتم تطهيرها بالكامل من الالغام. وقال انه لم يحدث شيء يذكر حتي الان لحل هذه المشكلة حيث ان انشاء الطرق تم بشكل غير جيد كما أن العقود التي وقعها الوزارة كانت سيئة. ووقعت حكومة الخرطوم اتفاق سلام مع الجنوب في عام 2005 أنهي أطول الحروب الاهلية في أفريقيا. وشمل الاتفاق اقتسام السلطة والثروة وتشكيل حكومة بالجنوب تتمتع بحكم شبه ذاتي كما منح الجنوب الحق في اجراء استفتاء علي الانفصال بحلول العام 2011. وبلغت ميزانية وزارة النقل بالجنوب لعام 2007 نحو 140 مليون دولار لتكون صاحبة ثاني أكبر حصة بالميزانية بعد حصة الجيش كبير العدد. وقال نواب البرلمان ان هناك أموالا باقية من العام الماضي لم يتم انفاقها. ومولت أموال حكومية يابانية انشاء الميناء الجديد والرافعة التي يمكنها انزال 2 طن الي ثلاثة أطنان من الحمولات في وقت واحد. وقال باجير ان الحكومة بحاجة الي انفاق ما لا يقل عن خمسة الي ستة ملايين دولار لتوفير رافعات أكبر. وقال رجال أعمال يستخدمون الطريق النهري بالفعل ان التعامل مع العدد القليل من مراكب الشحن مكلف ويستغرق وقتا طويلا وان ذلك هو أحد أسباب كون النهر لا يزال خاليا الي حد كبير من حركة المرور رغم الحاجة لنقل بضائع من شمال السودان والبلدان المجاورة. وقال رجل الاعمال المتخصص في مجال النقل فرانسو هينيبين بشأن الطريق النهري الذي يبلغ طوله 1435 كيلومترا يتكلف نقل الطن الواحد (علي متن مركب البضائع) من كوستي الي جوبا 200 دولار فقط وهو أمر ذو جدوي اقتصادية. واضاف لكن انزال الحمولة يدويا يتكلف ما بين 15 و20 دولار للطن الواحد.. ربما الاغلي علي الاطلاق في العالم. وقال هينيبين ان الرافعة الجديدة صغيرة للغاية لدرجة لا تمكنها من احداث فرق بخصوص التكاليف. وقال علي عثمان رئيس شركة النقل النهري وهي شركة خاصة في شمال السودان تنقل الاسمنت والوقود والسكر الي الجنوب نريد شيئا يمكنه التعامل مع العربات.. والالاث الثقيلة.4