القاهرة ـ «القدس العربي»: قال كامل الوزير وزير النقل المصري، أمس الإثنين، إن بعض أسباب الحوادث التي يتعرض لها قطاع السكك الحديدية يرجع لوجود عناصر متطرفة لا تريد لمصر الأمن والأمان والسلام
جاء ذلك خلال كلمته أمس أمام الجلسة العامة للبرلمان المصري، للحديث عن الحوادث التي شهدها قطاع السكة الحديد خلال الفترة الماضية، وخطة تطوير السكك الحديدية. وطلب من نواب البرلمان تعديل قانون الخدمة المدنية لفصل العاملين ممن تثبت علاقتهم بالعناصر المتطرفة أو تعاطي المخدرات، مشددا على ضرورة إزالة التعديات على أراضي هيئة السكة الحديد والسيطرة على الأسواق العشوائية والباعة الجائلين.
ولفت إلى إجراء الكشف الطبي الدوري على المخدرات بين قائدي القطارات بالتنسيق مع صندوق مكافحة الإدمان والمخدرات، وإلى دراسة الحكومة لتغليظ عقوبة تعاطي المخدرات لتصل للفصل النهائي.
وأضاف: نستبعد المتعاطين 6 أشهر والتحليل لهم مرتين بشكل مفاجئ، ومن يثبت استمرار تعاطيه يحدث إيقاف سنة، وقطاع السكك الحديدية يتضمن كوادر جيدة وأن المشكلة أنك قد تجد شخصا بين كل 1000 شخص يقوم بعمل مشكلة وغالبية العاملين بقطاع السكك الحديدية يمكن تطويرهم وإصلاحهم، كاشفا عن أن نسبة المتعاطين للمخدرات انخفضت لـ 1٪ بدلا من 5٪. وقال: نهاية العام الجاري ستكون كل العربات جديدة أو قديمة تم تجديدها وتم تطوير 90 عربة إسباني وجار تطوير عربات النوم.
وأضاف: طالبت بإلقاء بيان حول تطوير قطاع السكك الحديدية التي أصابها ما أصابها، وأن في مرحلة سابقة حدث تعطل لـ 50٪ من جرارات السكك الحديدية واختفت قطع الغيار وكانت هناك ديون على قطاع السكك الحديدية. وأضاف: نسعى لتوفير أعلى معدلات السلامة وربط مصر بالدول الأفريقية والعربية واللجوء لوسائل النقل الحديث وتطبيق أساليب النقل الذكية، ورفع كفاءة العنصر البشري وتطوير الوضع المؤسسي والتشريعي.
ونفى الوزير وجود خطة لخصخصة السكة الحديد، وقال إن المشاركة أو التعاون والتنسيق مع شركات القطاع الخاص أو الاستعانة بالشركات العالمية الهدف منه الاستفادة من خبراتها في الإدارة والتشغيل والتطوير، ولكن ليست خصخصة.
و في سياق آخر، أكد وزير النقل أهمية العمل على وجود خط سكة حديد بديل يربط القاهرة بالدلتا والصعيد، وأنه من غير المعقول أن يربطهما خط واحد، رغم أن الصعيد فيه أكثر من 50٪ من سكان مصر.
وتابع: «عندما حدث حادث قطار سوهاج تحدثنا عن أهمية وجود خط بديل، لأن عندنا خطا واحدا يربط جميع محافظات صعيد مصر التي فيها أكثر من 50٪ من سكان مصر، ترتبط القاهرة بالدلتا بخط واحد، ونسبة تشغيل خطوط الصعيد تصل إلى 100 وأحيانا 200٪ في الأعياد والمناسبات، لذلك لازم يكون لدينا خط بديل».
وتابع: وزارة النقل ليست فقط قطاع السكك الحديدية وإنما هناك قطاعات أخرى، والمشكلة أن الجمهور يحتك بها يوميا وهناك 10 هيئات أكبر من السكك الحديدية.
وارتفعت معدلات حوادث القطارات في مصر خلال الآونة الأخيرة، وشهدت مصر خلال شهر واحد 3 حوادث كبرى أسفرت عن سقوط عشرات القتلى والمصابين، كان آخرها حادث قطار طوخ الذي أسفر عن وفاة ثلاثة وعشرين من مستقلي القطار وإصابة مئة وتسعة وثلاثين منهم ـ حسب بيان النائب العام المصري- وفي 15 أبريل/ نيسان الجاري أسفر خروج قطار عن القضبان في محطة منيا القمح عن إصابة 15 راكبا، وسبق ذلك ما شهدته محافظة سوهاج في صعيد مصر، في 26 مارس/ آذار الماضي جراء حادث تصادم قطارين أسفر عن وقوع وفاة وإصابة العشرات.