البنميون وافقوا بأكثرية كبيرة علي توسيع القناة
مسؤول مصري: ستنافس قناة السويس في اجتذاب الحاوياتالبنميون وافقوا بأكثرية كبيرة علي توسيع القناةبنما ـ الاسماعيلية ـ اف ب ـ رويترز: وافق البنميون بغالبية واسعة الاحد علي خطة توسيع قناة بنما التي وضعتها الحكومة، وهي خطة طموحة ستبلغ كلفتها خمسة مليارات دولار علي الاقل وستؤمن للقناة زبائن جدد هم اصحاب السفن الكبيرة جدا التي لم تكن قادرة من قبل علي اجتيازها.وافادت النتائج الاولية الصادرة عن المحكمة الانتخابية ان البنميين وافقوا علي توسيع القناة بنسبة 78% بعد فرز 95% من الاصوات.الا ان الاستفتاء سجل نسبة كبيرة من الامتناع، وبلغت نسبة المشاركة 43% من الناخبين البالغ عددهم 2.1 مليون. بينما بلغ عدد الذين رفضوا توسيع القناة 22%.واشاد الرئيس البنمي مارتن توريخوس بـ ارادة غالبية البنميين اطلاق عملية توسيع القناة. ومن المقرر رسميا ان تبدأ اعمال التوسيع في 2007 وان تستغرق سبعا الي ثماني سنوات.وقال الرئيس البنمي هذا يشكل نجاحا بالنسبة الي الشعب البنمي. انه قرار تاريخي بعد ست سنوات من استعادة السيادة علي القناة. وستساهم ارباح القناة في دفع ديننا الاجتماعي ، في اشارة الي الفقر الذي يطول 40% من الشعب البنمي.ويري توريخوس وسلطة قناة بنما، الشركة العامة التي تتولي ادارة القناة منذ رحيل الامريكيين في نهاية 1999، ان تحديث القناة التي تربط بين محيطين امر اساسي لتجنب تقادمها بعد 2012.ويقضي المشروع بشق ممر بحري ثالث بين المحيطين الهادئ والاطلسي، اوسع من الممرين الاولين اللذين تعبرهما 14 الف سفينة يوميا. وسيكون في امكان سفن بطول 386 مترا وعرض 49 مترا ان تمر عبر هذا الممر، مقابل قدرة علي استيعاب سفن بطول 294 مترا وعرض 32 مترا حاليا.وستتيح السدود الجديدة للسفن بعبور القناة وهي تنقل 12000 مستوعب بدلا من خمسة الاف حاليا.وتقول السلطات البنمية ان مصانع السفن تبني اكثر فاكثر قطعا بحرية يفوق حجمها قدرة السدود الحالية في القناة علي الاستيعاب، وان علي القناة ان تتكيف مع هذا الاتجاه في النقل البحري الدولي.ولن تتمكن السفن الحربية العملاقة وحاملات الطائرات فقط من عبور القناة بعد توسيعها.وراي الرئيس البنمي السابق خورخي الويكا والمدير السابق لقناة بنما فرناندو مانفريدو ان توسيع القناة مكلف و غير ضروري و ينطوي علي اخطار .وترد سلطات القناة ان التوسيع ضمانة لكي يبقي المشروع مزدهرا ولكي يواجه، بتجهيزات افضل، المنافسة من الطرق البحرية الاخري مثل قناة السويس ونظام النقل البري بين المرافئ والساحلين الشرقي والغربي للولايات المتحدة.وتمر عبر القناة التي يبلغ طولها ثمانين كيلومترا، 280 مليون طن من البضائع سنويا، اي نسبة خمسة بالمئة من حجم التجارة البحرية العالمية.وتؤكد سلطة قناة بنما انه سيتم تمويل الاشغال عن طريق زيادة رسوم المرور (1.2 مليار دولار في 2005)، الامر الذي سيسمح بخلق 35 الف وظيفة جديدة. وتدفع كل سفينة بين ستين الفا الي 200 الف دولار كرسم مرور، وذلك بحسب حجم حمولتها.وانشأ الامريكيون قناة بنما بين 1904 و1914 بعد محاولة فرنسية اولي للقيام بذلك. وتعتبر القناة احد محركات الاقتصاد البنمي. ويرتبط اجمالي الناتج الداخلي (16 مليار دولار في 2005) لهذا البلد الصغير بانشطة القناة بنسبة 80%.وابدت شركات اجنبية عدة اهتماما بالمشاركة في اعمال التحديث التي تشمل جرف القناة وحفر ممرين يبلغ طولهما ثمانية كيلومترات وثلاثة كيلومترات بعرض مئتي متر ووضع سدود.وتوكل هذه الاعمال الي شركات اجنبية من خلال استدراج عروض في ربيع 2007 علي الارجح.وقال جلال الديب مستشار رئيس هيئة قناة السويس ان قناة بنما ستكون منافسا قويا لقناة السويس في مجال اجتذاب الحاويات بعد الانتهاء من مشروعات التوسعة التي اعلنت عنها ادارة قناة بنما الاحد. وأدلي المواطنون في بنما بأصواتهم أمس الاول في استفتاء علي خطة طموح لتوسيع قناة بنما المشهورة للسماح بسفن النقل الاكبر حجما بالمرور فيها. وتبلغ تكلفة الخطة 5.25 مليار دولار. وقال الديب لـ رويترز ، التوسعات الحالية لقناة بنما تستهدف اجتذاب سفن الحاويات المتداولة بشرق وغرب امريكا من قناة السويس بما يؤثر علي اعداد الحاويات المارة بالقناة المصرية . وتتضمن خطة توسيع قناة بنما بناء أهوسة جديدة أوسع وقنوات دخول أعمق وأكبر تسمح للسفن التي تحمل 12 ألف حاوية بالمرور مقارنة بالسعة الحالية للسفن العابرة والتي لا تزيد علي أربعة الاف حاوية. وقال الديب ان قناة السويس لديها القدرة علي مواجهة هذه المنافسات من خلال المناورة بسلاح الرسوم نظرا لانخفاض تكلفة المرور بقناة السويس عن القنوات الملاحية الاخري بما يتيح لها وضع رسوم تنافسية. وتقول هيئة قناة بنما التي تدير الممر المائي ان خطة التوسيع ستزيد مساهمة القناة في الخزانة الاتحادية حيث ستصل بحلول عام 2025 الي 4.25 مليار دولار سنويا أي ما يقرب من عشرة أمثال المستويات الحالية. وقال الديب وهو عضو مجلس ادارة قناة السويس سابقا سنضع حوافز كبري لسفن الحاويات للمرور من قناة السويس بعد الانتهاء من مشروع توسعة قناة بنما .وتابع ان قناة بنما لن تتمكن حتي بعد الانتهاء من مشروع التوسعة من استقبال سفن الحاويات العملاقة نظرا لانها تعمل بنظام الاهوسة. واضاف ان قناة السويس لديها القدرة علي استيعاب نحو 99 في المئة من سفن الاسطول العالمي للحاويات والتي تعتبر العميل الاول بالنسبة لقناة السويس. وحققت حمولات سفن الحاويات المارة بقناة السويس رقما قياسيا جديدا خلال الربع الاول من العام الجاري حيث بلغت 82.697 مليون طن وقادت عائدات قناة السويس للارتفاع. وقال الديب سنزيد من الحوافز المقدمة في مجال كسب الوقت لمواجهة قناة بنما التي لا يتم المرور بها الا بنظام الحجز المسبق . وتابع ان هناك زيادة مستمرة في أعداد وحمولات سفن الحاويات العابرة للقناة مشيرا الي أن سفن الحاويات هي التي سيكون لها السيطرة في المستقبل. وبلغ اجمالي عدد سفن الحاويات المارة بقناة السويس عام 2005 نحو 6577 سفينة حمولتها 321.302 مليون طن بارتفاع نسبته 10.6 في المئة في اعداد السفن و13 في المئة في الحاويات. ومثلت حمولات سفن الحاويات في هذا العام 47.8 في المئة من اجمالي حمولات السفن المارة. وقال الديب ان قناة السويس لديها قدرة علي استيعاب سفن الحاويات التي تزيد عن 15 الف حاوية وهي قادرة علي استقبال سفن الحاويات الحالية وتلك التي سيتم بناؤها مستقبلا. واضاف ان التخفيضات التي ستحصل عليها هذه النوعية من السفن من رسوم المرور ستكون أفضل نتيجة تقليص زمن الرحلة والاقتصاد في مصاريف التشغيل. وافتتحت قناة بنما عام 1914 وبلغت تكلفتها 375 مليون دولار ولاقي 25 ألف شخص حتفهم أثناء حفرها. وشارك في شق القناة وحفرها بالديناميت الاف العمال وسط تفشي الملاريا والحمي الصفراء القاتلة. ووفرت القناة علي السفن مسافة طويلة كانت تقطعها للدوران حول الطرف الجنوبي لامريكا اللاتينية في منطقة تكتنفها المخاطر وأصبح يمر فيها نحو أربعة في المئة من تجارة العالم. وقال الديب ستضطر قناة بنما الي زيادة رسوم المرور بها بعد تنفيذ هذا المشروع بنسبة 3.5 في المئة سنويا مما يتيح ميزة تنافسية اخري لقناة السويس . ويحتاج المشروع الذي يتوقع أن يبدأ عام 2008 وينتهي عام 2014 والذي لن يؤدي الي توقف حركة الملاحة الي قروض تبلغ 2.3 مليار دولار أو طرح سندات بهذه القيمة تسدد من دخل القناة بعد زيادة رسوم عبور السفن. وينتظر أن يؤدي مشروع التوسيع الي توفير سبعة الاف فرصة عمل وما يصل الي 40 ألف فرصة عمل أخري غير مباشرة.4