رئيس هيئة قناة السويس: الحوادث طبيعية وقليلة للغاية ونتوقع تحقيق عائدات قياسية
رئيس هيئة قناة السويس: الحوادث طبيعية وقليلة للغاية ونتوقع تحقيق عائدات قياسيةالاسماعيلية ـ من يسري محمد:قال احمد علي فاضل رئيس هيئة قناة السويس ان الحوادث البحرية داخل المجري الملاحي للقناة طبيعية وقليلة للغاية وهي تمثل نسبة ضئيلة للغاية اذا قورنت بعدد السفن المارة الذي بلغ العام الماضي نحو 18193 سفينة.وقال فاضل في مقابلة مع رويترز مثل هذه الحوادث لا يمكن أن تؤثر علي عائدات قناة السويس او حركة شحن البضائع المارة بها لانها ليست نتيجة أخطاء من ادارة القناة أو في نظام المرور بها .وكانت قناة السويس شهدت في 13 ايلول (سبتمبر) الجاري حادث غرق الجرافة البحرية (خطاب) التابعة لادارة القناة مما ادي الي اغلاق التفريعة الشرقية للقناة ومنع السفن العملاقة من المرور لمدة يوم كامل. وغرق في الحادث ثلاثة أشخاص وفقد شخص اخر وأصيب ستة أشخاص فيما تم انقاذ 35 شخصا اخرين من طاقم الجرافة. وأضاف فاضل رغم حادث الجرافة نتوقع أن تحقق قناة السويس خلال الربع الثالث من العام الجاري والذي سينتهي بنهاية الشهر عائدات قياسية لن تقل عن 960 مليون دولار وهي أعلي عائدات ربع سنوية تحققها قناة السويس في تاريخها .وحققت قناة السويس في الربع الثاني من العام أعلي عائدات ربع سنوية بلغت 936.9 مليون دولار. وتابع فاضل أن الحمولات المارة ستحقق أيضا ارتفاعا قياسيا حيث لن تقل عن 185 مليون طن مقابل 180.4 مليون طن في الربع الثاني و177.5 مليون طن في الربع الاول، فيما يتوقع الا يقل عدد السفن المارة عن 4600 سفينة مقابل 4563 سفينة في الربع الثاني و4422 سفينة في الربع الاول. وقال فاضل ان تعامل قناة السويس مع مثل هذه الحوادث بكفاءة عالية كان محط اهتمام العديد من المنظمات البحرية لنجاح القناة في علاج اثار هذه الحوادث بسرعة واعادة الملاحة. وأضاف معظم الحوادث هو حوادث جنوح سفن نتيجة عطل في أجهزة التوجية أو عطل في محركات السفينة وقناة السويس غير مسؤولة عن هذه الاخطاء .وقال اطلقنا مبادرة خاصة وفريدة لتدريب قباطنة شركة ناقلات علي الابحار في الممرات الملاحية الضيقة بقناة السويس وغيرها من القنوات والمضايق البحرية .ويتضمن البرنامج التدريبي الذي تشمله المبادرة تدريب ربابنة علي خمس مناورات مختلفة للتعامل مع الحالات الطارئة نتيجة تعطل أجهزة التوجيه والمحركات والاعطال الكهربائية الشاملة التي تتعرض لها السفن وكيفية تحليل هذه الطوارئ وتفعيل المناورات المناسبة لكل عطل فيها والسيطرة عليها. وتهدف عمليات التدريب الي توحيد طرق المناورة بين ربابنة الناقلات المارة بالقناة ونقل خبرات مرشدي السفن العاملين بقناة السويس اليهم لضمان مرورها بسلام داخل المجري الملاحي للقناة. وتابع فاضل أن قناة السويس لديها نظام دقيق لمتابعة السفن المارة بالقناة بما يحقق تعليمات الامان الدولية التي أصدرتها المنظمة البحرية العالمية للملاحة والخاصة بنظم الملاحة في الممرات الملاحية ويتكون من ستة رادارات وثلاثة مراكز للمتابعة وشاشات للعرض ولوحات ارشادية. وقال المسؤول الاول عن القناة أن هذا النظــــــام يهدف الي زيادة معدلات الامان في القناة ومداخلها ومتابعة السفن قبل وصولها لمينائي بورسعيد والسويس. وتابع أن القناة اقامت أيضا مركزا للتدريب البحري والمحاكاة لتدريب المرشدين واعدداهم من خلال التدريب علي نموذج مماثل لغرفة قيادة سفينة بمشتملاتها من رادار ووحدة ادارة وتوجيه. وشهدت قناة السويس حوادث متنوعة ما بين تلوث نفطي واصطدام خلال العامين الماضيين اشهرها حادث توقف حركة الملاحة بسبب تعطل ناقلة نفط ليبيرية حمولتها 84 الف طن وغاطسها 55 قدما بعد ان أصيبت بعطل في أجهزة التوجيه قرب مدينة الاسماعيلية في منتصف القناة خلال نوفمبر تشرين الثاني من عام 2004.ووقفت الناقلة داخل المجري الملاحي بشكل عرضي مما أدي الي تعطل الملاحة نحو ثلاثة أيام وهي أطول فترة اغلاق لقناة السويس منذ اعادة افتتاحها للملاحة في عام 1975.4