باريس ـ اف ب: بعد اعادة هيكلة مؤلمة يعود قطاع النقل الجوي ليثير مجددا اهتمام المستثمرين كما يتبين من شراء شركة الطيران الاسترالية كنتاس بقيمة قياسية ومن المناورات الكبري التي تشهدها السماء الامريكية.
وتفيد اخر التوقعات للاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا) التي نشرت هذا الاسبوع ان الشركات الدولية ستعود لتسجل العام المقبل ارباحا للمرة الاولي منـــذ العام الفين.
والربح المتوقع لهذا القطاع يقدر بـ2.5 مليار دولار بالرغم من اسعار الوقود المرتفعة، اي اكثر من الربح العام الذي كان الاتحاد يتوقعه في السابق وهو 1.9 مليار دولار. واعتبارا من هذا العام ينتظر ان يعيد القطاع خسارته الي 500 مليون دولار. وفي هذا الصدد قال كبير الخبراء الاقتصاديين في الاتحاد الدولي للنقل الجوي براين بيرس نعتقد اليوم ان القطاع عاد تقريبا ليسجل ارباحا موضحا ان كل الخسائر تقريبا تشمل سوق امريكا الشمالية.
ومع الجهود الكبيرة لخفض التكاليف ما زالت شركات الطيران في وضع هش لكنه ثابت بعد ان خسرت مبالغ متراكمة قدرت بحوالي 40 مليار دولار في الاجمال منذ العام 2001 واعتداءات الحادي عشر من ايلول 2001 في الولايات المتحدة التي اغرقت القطاع في الازمة.
فضلا عن ذلك واجهت هذه الشركات ارتفاعا كبيرا في اسعار الكيروسين خصوصا وان اسعار النفط الخام تضاعفت ثلاث مرات في غضون اربع سنوات.
وفجأة عاد القطاع ليكون محط اهتمام. فشركة كنتاس سيتم شراؤها من البنك الاسترالي ماكواري وصندوق الاستثمار الامريكي تكساس باسيفيك غروب بقيمة 8.7 مليار دولار امريكي وهو مبلغ غير مسبوق بالنسبة لشركة طيران.
وفي الوقت نفسه هبت رياح جديدة ايجابية بالنسبة للنقل الجوي في الولايات المتحدة مع محادثات تجري حاليا لاندماج بين شركتي كونتينتال ويونايتد ايرلاينز بحسب الصحافة المحلية.
وتأتي هذه المحادثات اثر عرض بسعر 8 مليارات دولار اعلنته قبل شهر شركة يو.
اس ايروايز التي تعتبر سادس شركة طيران وطنية، لشراء شركة دلتا ايرلاينز التي تعد الثالثة.
ولخص ريتشارد ابولافيا المحلل في مكتب الاستشارات تيل غروب الوضع بقوله ان مبيعات البطاقات بدأت تستعيد حركتها. واسعار البترول تراجعت قليلا، بعبارة اخري هناك ما يكفي من الامل في الافق ليسمح للقطاع المالي بمثل هذا التطور.
الي ذلك وعلي درجة اقل اعلنت الشركة الجوية الامريكية ذات الكلفة المنخفضة ايرتران ايروايز الاربعاء انها قدمت عرضا لشراء منافستها ميدويست ايرلاينز بقيمة 290 مليون دولار. وفي اوروبا ما زال القطاع يعاني من وضع هش ما يدفع ايضا الي عمليات تقارب.
فبعد اير فرانس وكيه.
ال.
ام ولوفتهانزا وسويس تسعي الشركة الايطالية الوطنية بدورها لايجاد شريك من اجل ان تتجنب المصير الذي لاقته شركة سابينا البلجيكية التي لم تعد موجودة.
وقد وافقت الدولة الايطالية التي ما زالت تملك 49.9% من اسهم شركة اليطاليا لتوها علي التخلي عن قيادة الشركة من خلال بيع حوالي 25% من الاسهم.
وترتبط اليطاليا اصلا مع اير فرانس ـ كي.
ال.
ام باسهم متقاطعة بنسبة 2% وقد عاودت الاتصالات لدراسة عملية اندماج محتملة مع شريكتها. لكن روما تفضل ان تكون الشركة الوطنية من نصيب مستثمرين ايطاليين.