صناعة السيارات بوسط أوروبا تواجه نقصا في العمالة
صناعة السيارات بوسط أوروبا تواجه نقصا في العمالةترنافا (سلوفاكيا) من مارتن دوكوبيل:مع تحول صناعة السيارات الاوروبية من الغرب الي الشرق في السنوات العشر الاخيرة نالت سلوفاكيا سمعة باعتبارها ديترويت في قلب أوروبا.وتملك شركات مثل فولكسفاغن وبيجو وكيا مصانع في المنطقة أو أنها بصدد اقامة خطوط انتاج لاستغلال العمالة الرخيصة وانخفاض الضرائب وموقع سلوفاكيا. لكن المصانع الجديدة امتصت قوة العمل المتاحة الي الحد الذي أصبح معه علي منتجي السيارات عرض حوافز بل والبدء في جلب عمال من دول أخري.وقال دوسان دفوراك المتحدث باسم كيا موتورز الكورية الجنوبية أحدث شركة تدشن نشاطا هنا نري نقصا بالعمالة في تخصصات معينة. ثمة نقص كبير في العمالة عالية التأهيل…أعلنا عن وظائف محددة في الدول المجاورة .ويمثل فرانتشيك باردي البالغ 27 عاما وسبق له العمل في عدة مصانع للسيارات حالة نموذجية. فعندما بدأ يبحث عن عمل جديد كان تواقا للاختيار قبل أن يستقر اخر الامر علي مصنع بيجو الجديد في ترنافا. ولا يمانع باردي في السفر لاكثر من 150 كيلومترا كل أسبوعين الي العمل رغم أن شقته علي مقربة من مصنع كيا قرب بلدة زيلينا بجنوب غرب البلاد.وقال وهو يختبر نظم التبريد علي خط انتاج السيارة بيجو 207 ذهبت أيضا لاجراء مقابلة لدي كيا لكن الراتب لم يكن جيدا . وتابع أبلغوني أن هناك فرصة للترقي الوظيفي هنا كما عرضوا علي سكنا وهكذا قبلت هذه الوظيفة .من السهل معرفة لماذا اختارت بيجو ستروين الفرنسية هذا البلد الصغير الريفي بالاساس لنقل الانتاج من مصنعها قرب كوفنتري في بريطانيا المقرر اغلاقه هذا العام. ولا يقتصر الامر علي أن الاجور أقل من ثلثها في غرب أوروبا لكن الحكومة تعرض أيضا حوافز مغرية ونظاما ضريبيا مشجعا.ووفقا لمؤسسة جيه.دي باور اوتوموتيف فوركاستنغ لتوقعات الصناعة يصل انتاج سلوفاكيا من السيارات بحلول عام 2012 الي 840713 سيارة سنويا متجاوزة أي بلد اخر في العالم قياسا الي عدد السكان.وقالت جيه.دي باور انها أنتجت العام الماضي 267032 سيارة متخلفة عن جارتيها في وسط أوروبا جمهورية التشيك التي أنتجت 826629 سيارة وبولندا التي أنتجت 589561 سيارة. وفي مواجهة نقص العمالة سلكت بيجو وغيرها من الشركات مسارا أكثر مباشرة لتخريج فنيين مهرة وعمال لخطوط الانتاج. وقال بيتر سفيتش المتحدث باسم بيجو في سلوفاكيا قررنا التعاون مع المعاهد الفنية بحيث يمكنها اعداد أناس مؤهلين لصناعة السيارات .وقال من الاهمية بمكان ليس لنا فقط ولكن لموردينا أيضا أن يحصلوا علي عمالة جيدة .وقال معهد برايس ووترهاوس كوبرز لصناعة السيارات انه بحلول عام 2011 سترتفع طاقة انتاج السيارات في بولندا وجمهورية التشيك والمجر وسلوفاكيا بنسبة 43 في المئة الي 3.46 مليون سيارة سنويا بما يعادل نحو أربعة بالمئة من انتاج السيارات الخفيفة في العالم. لكن تلك الزيادة مع تخفيف قيود العمل في غرب أوروبا ستؤجج المعركة علي العمالة الماهرة.وقالت سيلفيا نوسالوفا المتحدثة باسم فولكسفاغن سلوفاكيا كبري شركات البلاد من حيث المبيعات والدعامة الاساسية للقطاع منذ عام 1991 نستشعر بالفعل نقص العمالة المؤهلة .وأضافت نوسالوفا التي تساهم شركتها بنسبة 16 في المئة من صادرات سلوفاكيا جلب العمالة من الخارج سيكون حتميا علي الارجح عندما يعمل صناع السيارات الثلاثة بطاقتهم الانتاجية الكاملة .وتستشعر فولكسفاغن الضغط بالفعل. فالحافلات التي تؤجرها الشركة تقل العمال الي مصنع التجميع التابع لها قرب العاصمة براتسيلافا يوميا من مناطق تبعد ما يصل الي 100 كيلومتر. ونحو 17 في المئة من موظفيها البالغ عددهم تسعة الاف يسكنون لابعد من 150 كيلومترا. وتدفق المئات من منتجي المكونات علي المنطقة للاقتراب قدر الامكان من خطوط الانتاج وسد الطلب علي المكونات المختلفة مما ساهم بشكل أكبر في استنزاف سوق العمل الصغيرة بالبلاد. وفي سلوفاكيا وحدها يتوقع اتحاد صناعة السيارات السلوفاكي امكانية توفير ما يصل الي 40 ألف فرصة عمل جديدة في القطاع في غضون ثلاث الي أربع سنوات ليصل الاجمالي الي 100 ألف بما يعادل نحو مثلي مستوي 2004. وبعض المستثمرين مثل المشروع المشترك بين فورد موتور الامريكية ومورد المكونات الالماني جيتراغ يستقرون بالفعل في شرق سلوفاكيا الاقل ازدحاما منجذبين الي توافر العمالة الماهرة أو الي أسواق شرقية مزدهرة مثل روسيا.وقالت كارول توماس المحللة لدي جيه.دي باور في وسط أوروبا هناك الكثير من مصانع السيارات المقامة في محيط 200 كيلومتر. انها مصدر جذب كبير للموردين .وأضافت أصبح وسط أوروبا كله أكثر شحا في العمالة الجيدة .4