هيئة قناة السويس قد لا تنفذ المرحلة الاخيرة من تعميق الغاطس
هيئة قناة السويس قد لا تنفذ المرحلة الاخيرة من تعميق الغاطسالاسماعيلية ـ من يسري محمد: قال محمود عبد الوهاب المتحدث الرسمي باسم هيئة قناة السويس امس الاربعاء ان الهيئة قد لا تنفذ المرحلة المقبلة والاخيرة لتعميق غاطس قناة السويس للوصول الي 72 قدما والتي تستهدف ناقلات النفط العملاقة. وقال عبد الوهاب لرويترز المؤشرات الحالية في سوق النقل البحري والدراسات التي اجرتها ادارة قناة السويس تؤكد ان هناك اتجاها عالميا لعدم زيادة حمولات ناقلات النفط التي يتم بناءها عن 330 الف طن بسبب زيادة المخاطر التي يمكن ان تتعرض لها الناقلات التي تزيد عن هذا الحجم . وتعتبر ناقلات النفط ثالث أكبر مصدر للدخل للهيئة من السفن المارة بقناة السويس حيث تأتي سفن الحاويات في المرتبة الاولي ثم سفن البضائع الصب في المرتبة الثانية.واضاف ان قناة السويس تسمح حاليا بعبور الناقلات التي تزيد عن 200 الف طن بكامل حمولتها وبعد بدء المرحلة الجديدة لغاطس القناة في بداية العام المقبل ستكون قادرة علي استقبال الناقلات التي تبلغ حمولتها 220 الف طن مما يجعل القيام بعمليات التعميق غير مجد. ويمكن للناقلات التي تزيد حمولتها عن 220 الف طن تخفيف جزء من حمولتها في خط انابيب سوميد بميناء السخنة علي البحر الاحمر وتعبر القناة بحمولة جزئية ثم تستعيد باقي الحمولة عند وصولها ميناء سيدي كرير علي البحر المتوسط. وتنتهي قناة السويس في نهاية العام الجاري من اعمال المرحلة الحالية التي تستهدف الوصول بغاطس القناة الي 66 قدما بدلا من 62 قدما حاليا بتكلفة تبلغ نحو مليار و200 مليون جنيه. وتابع لدينا ما يكفي من الوقت بعد الانتهاء من المرحلة الحالية للتعميق للقيام بدراسات جدوي اخري موسعة لسوق النقل البحري وكافة المتغيرات الاخري .وتسعي ادارة القناة حاليا الي تسويق المرحلة الحالية من تعميق غاطس قناة السويس لاجتذاب ناقلات جديدة بمقدار نحو 4 في المئة من سفن الاسطول العالمي لناقلات النفط حيث ستصبح قناة السويس قادرة علي اجتذاب نحو 64 في المئة من سفن الاسطول العالمي لناقلات النفط بكامل حمولتها بدلا من 60 في المئة حاليا. واضاف المؤشرات الحالية تؤكد أن تنفيذ المرحلة الاخيرة لتعميق الغاطس لن تحقق مكاسب جديدة للقناة تساوي حجم ما سيتم انفاقه خلال اعمال هذه المرحلة .وقال ان قناة السويس تواجه منافسة من جانب خطوط النفط المتواجدة في المنطقة والتي لو عملت بكامل طاقتها لاثرت علي حركة شحن النفط بشكل ملحوظ باعتبارها اقل تكلفة في النقل مما يجعل ادارة القناة لا تفكر في تنفيذ المرحلة الاخيرة الان. وفقد البترول اهميته كمصدر رئيسي للدخل للقناة بعد اغلاقها في عام 1967 نتيجة اتجاه الدول المصدره للبترول لبناء ناقلات النفط العملاقة للدوران حول رأس الرجاء الصالح خلال فترة اغلاق القناة وظهور انابيب البترول المنافسة. وتنافس قناة السويس خمسة خطوط انابيب موجودة حاليا بالمنطقة تصل طاقتها الي نحو 362.5 مليون طن سنويا لكنها لا تعمل بكامل طاقتها وبعضها متوقف لظروف سياسية. 4